5条高铁在嘉兴南站汇聚，这里将大变样！
沪杭高铁是目前嘉兴境内唯一一条通车的高速铁路，平均每3分钟就有一趟列车呼啸而过。距离这条繁忙铁路线30米处，另一条重量级高速铁路——通苏嘉甬高铁，正如火如荼地建设中。经过半年奋战，该铁路穿越嘉兴主城区的八标段，已打下5300多根钻孔桩，浇筑完150余个承台和50余个桥墩墩身，标志着铁路桥梁下部结构施工进度过半。
“八标段的梁场主要承担的是正线及联络线，总共986片箱梁的预制工作，首片箱梁钢筋已经绑扎完毕，计划是4月初进行制梁，7月初进行架梁作业。”中铁二十四局通苏嘉甬高铁八标段梁场分部执行经理赵亚锋表示。
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，建成后将弥补我市南北向铁路大动脉的空白。通苏嘉甬高铁并非嘉兴铁路建设的终点，根据《长三角多层次轨道交通规划》，嘉兴在建和规划中的高速铁路，还包括杭州萧山机场联络线、沪乍杭高铁、嘉湖高铁和沪杭城际铁路。
嘉兴市铁路与轨道交通建设发展服务中心主任曹春雷说：“未来，我们嘉兴将建成6条高铁，其中5条高铁将在嘉兴南站汇聚，嘉兴将形成一个衔接上海、杭州、苏州、宁波、湖州和绍兴六个方向的，总里程超过600公里的‘米字形’铁路网格局。”
这6条高铁中，除了萧山机场联络线接入高铁桐乡站外，其余的将全部接入嘉兴南站，规划一旦实现，嘉兴南站将升格为铁路二型枢纽，促使嘉兴从铁路沿线的一座“过路城市”，转变为四通八达的“枢纽城市”。嘉兴市民吴建珍对此对此相当期待：“我老公是做外贸生意的，他一个星期宁波要去好几趟了，通苏嘉甬高铁通以后，他出差就更加方便了，从一个多小时缩短到半个小时。”
随着铁路网越织越密，嘉兴南站站房小、客流量饱和成为制约后续发展的最大短板。目前，嘉兴南站站房扩建已提上议事日程，根据国铁集团初步设计方案，南站将新建一座站房，总面积从1万平方米扩大到7.68万平方米，站台规模从3台6线增加至10台26线，到2045年，年旅客发送量将达到2300万人次。
为推动高铁枢纽与城市功能深度融合，嘉兴以南站站房为核心打造50平方公里高铁新城，重点发展商务科创、体验商业、会议会展、旅游服务等业态，还为南站规划了一套集自驾车、网约车、公交车、有轨电车为一体的全新交通接驳方案。
“这个方案主要是结合快速路海盐射线，通过立交的形式接入南站房，将嘉兴南站与市域快速路网衔接起来起来。地面道路方面，市民通过商务大道、花溪路，也可以进入到南站站房。”嘉兴经开区经济发展部副部长翁增来介绍。
作为高铁新城重点建设的片区，10.74平方公里的双溪湖超级未来社区已初具雏形，这里不仅有风景秀丽的双溪湖公园，更有山姆会员店、高铁新城文化中心、时尚体育中心、嘉邻中心、城市学习中心、都市文旅中心、城市康养中心等一批公共服务项目，构建“一园七中心”都市生活圈，成为嘉兴城市品质的新高地。
来源：嘉兴发布（可至嘉兴发布微信公号查看更多信息）
编辑：小尹