进入“冰河世纪”的合资品牌，如何在山穷水尽中，找到又一村？

一方面，自主品牌的全面崛起，已成为不可阻挡的时代潮流，乘联会数据显示，今年3月自主品牌狂揽63%份额；另一方面，合资品牌在燃油车坚守和电动化转型中陷入泥潭，3月主流合资品牌零售48万辆，同比下降4%。

合资品牌在当前的市场环境下整体承压，昔日的辉煌正逐渐褪去。这场剧变的本质，是技术路线、消费逻辑与市场结构的彻底颠覆，也让中国汽车市场，真正进入“淘汰赛”的阶段，合资品牌也开始纷纷寻找求生之路。

燃油车时代的红利消退后，新能源转型的速度，已然成为决定车企市场地位的核心因素。而合资品牌的突围，本质是一场“大象转身”的极限挑战：既要守住燃油车基本盘，又要在智能化、电动化赛道与新势力短兵相接。

当然，新能源时代，内燃机并没有放弃抵抗，EA888发动机、THS混动系统、大马力E混动构筑起合资品牌的技术护城河。技术上，大众联姻小鹏汽车开发智驾系统、丰田引入华为智能座舱，试图打破“技术保守”的固有印象；在产品端，合资品牌也纷纷开始加速向电动化转型，推出专属纯电平台（如大众MEB、丰田e-TNGA）并密集投放混动车型。

长安福特大马力E混动系统

当然，在行业集体的焦虑中，传统合资巨头也在靠百年造车的底蕴，以安全为锚点重构消费信任体系。上汽大众激光焊接车间以0.01毫米级精密咬合诠释德系钢甲，一汽丰田TNGA架构用生物力学安全舱演绎东方智造哲学。长安福特的蒙迪欧更是从A柱到C柱使用了强度高达1700MPa的马氏体钢，蒙迪欧、锐界L则在J.D. Power中连续两年获得细分市场第一。

真正的，把安全当做最大的豪华。

在这场合资品牌的集体焦虑中，也有的开始跳出“硬件内耗”，转向用户资产深耕。

在成都太古里奔驰ME广场，每天都有大批消费者通过AR设备定制EQ系列电动车的数字孪生车；广汽本田的"躁梦节"IP已沉淀了数以万计的Z世代粉丝，其开发的虚拟改装工具带动了35%的售后增值服务转化率。这些案例揭示出：合资品牌的转型已从技术层面向用户运营纵深发展。

这其中，长安福特也用四年时间打造出6万“福探长”组成的价值共同体。昨天，长安福特更是以“敢问路在何方”为主题，发起了重走玄奘之路的探险之旅，并将加入到塔克拉玛干沙漠锁边行动当中。一系列的活动，将机械冰冷的工业产品转化为有温度的情感连接。而探险者2.3T发动机+10AT变速箱、纵置后驱、托森限滑差速器的实力，也成为福探长们能够完成探长行动，参与公益活动的强力后援。

2025年度福探长盛典活动

可见，这种用户关系的深度运营，或将成为传统品牌对抗新势力"用户企业"概念的关键筹码。越来越多的合资品牌正以“情绪价值+高频互动”打破低频消费的现状，将汽车从工具变为生活方式的符号。

敢问路在何方？当汽车行业面对未来新纪元的岔道口，这更像是在叩问每一个努力突围的合资品牌。

当奔驰宣布放弃2030年全面电动化目标时，当丰田章男再次强调"多路径战略"时，这些看似矛盾的信号恰恰反映出产业转型的复杂性——没有放之四海而皆准的路线图，只有在特定土壤里长出来的生存智慧。

中国车市这场"冰与火"的洗礼，或许正在孕育汽车工业史上最富戏剧性的革命。最终穿越周期的赢家，必将是那个在岔路中找到正确方向的智者。这场没有终点的马拉松，比的不是瞬间爆发的速度，而是持续进化的耐力。

2024年，长安福特用20.9亿元的净利润打赢了价值战，并且据了解，长安福特经销商的盈利面基本在六七成，让其在这场马拉松的竞击中似乎找到了胜机。毕竟，只有在这种良性的正向循环之下，企业才能活得更好，才能为用户持续提供更好的产品。